近期，海运费重拾涨势。上海出口集装箱运价指数（SCFI）显现，运价指数两连涨，四大首要航线均出现上涨趋势，特别是远东到地中海以及远东到东南亚的运价涨幅超越一成。

  近来，MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等也相继发布11月又一轮价格调整告诉。

  MSC 宣告新的从亚洲出口至欧洲的钻石级 (DT) 费率， 自2024年11月15日起收效，但不超越2024年11月30日，从一切亚洲港口（包含日本、韩国和东南亚）至北欧施行新费率（以美元核算）。概况如下：

  MSC宣告远东至西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海和北非的交易新的FAK费率自2024年11月15日起收效，但不超越2024年11月30日 ，从一切亚洲港口（包含日本、韩国和东南亚）至欧洲，新费率以美元核算。概况如下：

  赫伯罗特宣告，远东和欧洲之间的FAK费率将进步。 此次费率上调将适用于自2024 年 11月15日 起飞行的20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱（包含高立方设备 ）运送的货品。 概况如下 ：

  自2024年11月15日（装货日期）起，调整从亚洲到地中海和北非的FAK费率，直至另行告诉。概况如下：

  近来，马士基宣告，调整远东亚至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛旺季附加费（PSS），收效日期为 2024年11月15日。 概况如下：

  此外，马士基宣告， 调整远东亚洲至新西兰、斐济、法属波利尼西亚和美属萨摩亚的旺季附加费 (PSS) 。 概况如下：

  马士基还将进步我国、我国香港至尼日利亚等国的旺季附加费 (PSS)。概况如下：

  11月1日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱归纳运价指数为2303.44点，较上期上涨5.4%。其间，欧洲和地中海航线%，而美西和美东航线%。

  业内人士泄漏，船公司已告诉订舱价格上调，其间欧线美元区间；而自5日起，美西和美东航线-5100美元。

  业界剖析指出，当时虽处冷季，货量平平，但欧线受船公司控舱方针影响，包含空班、减速飞行等办法，以及航班分散回亚洲载货的战略，加之进入长约签约旺季，船公司期望稳住运价，进而提振现货商场并拉高长约价格。

  关于美线，美西运价根本安稳，装载状况杰出，加上船公司对铺位的调理，美西和美东航线美元。业界以为，集装箱船的供需联系一直是商场重视的焦点，跟着货量的淡旺季改变而大幅动摇。

  不过，业内人士也表明，商场运价反弹遭到多方面要素影响，可以保持多久仍需调查。