近期，新造集装箱船订单不断涌现。船只生意公司Banchero Costa在其最新周报中指出，集装箱船成为新造船商场的主力船型。马士基向江苏熔盛重工下单了8+4艘11000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，方案从2027年6月开端交给，这份订单也让这家罢工将近10年的船厂再次开工。赫伯罗特继续扩展其在扬子江造船厂的订单量，新增了8艘超17000TEU的集装箱船（带有1600个冷藏柜），并预备再订6艘集装箱船，新增船只每艘近2.1亿美元，估计将从2027年底开端交给。万海航运在韩国三星及现代三湖各订造了4艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，估计从2027年开端交给，订单总额到达16亿美元。

  二手干散货船：我国船东以2880万美元的价格购得20.6万载重吨Newcastlemax型“Crassier”轮（2007年日本今治造船制作）；8.1万载重吨Kamsarmax型“Pan Energen”轮（2012年新时代船厂制作）以1600万美元的价格转手；6.4万载重吨Ultramax型“Erin Manx”轮（2020年日本常石造船制作）以3250万美元的价格被White Sea Navigation购得，同为6.4万载重吨的“Ey Hedns”轮（2015年中船澄西制作）以2350万美元的价格被我国船东购得；5.3万载重吨Supramax型“Medi Bangkok”轮（2012年今治造船制作）以1180万美元的价格转手，4万载重吨Handysize型“Poyang”轮（2012年由浙江船厂制作）以2100万美元的价格达到买卖。

  二手油轮：我国船东以4450万美元的价格购得31.1万载重吨VLCC“Taiga”轮（2007年三井造船制作）；4.8万载重吨MR2型“Jag Padma”轮（2005年Iwagi船厂制作）以1600万美元的价格转手；4万载重吨MR1型“Nina”轮（2010年Santierul Naval Constanta船厂制作）以2350万美元的价格被希腊船东购得，期租水平达24000美元/天，租期续至2025年12月；由同一个船厂制作、船龄大一年的“Allegra”轮也被希腊船东以2400万美元的价格购得。

  来自Banchero Costa的陈述数据显现，二手干散货船商场上，17.5万载重吨“Spring Bright”轮（2010年Namura船厂制作）在报价两周后，以2580万美元的价格被我国船东购得；18万载重吨“Azure Ocean”轮（2007年今治船厂制作）以2500万美元的价格转手；商场风闻希腊船东以每艘1300万美元的价格购入约8.7万载重吨的“Loannis M”轮以及“Captain Mike”轮（2005年IHI船厂制作）；4万载重吨“Handy Blue Ocean”轮（2020年JNS船厂制作）以3000万美元的价格转手。

  二手LR1型和Panamax型油轮受商场喜爱。3艘带1A冰级认证的LR1型7万载重吨“Ice Energy”轮、“Ice Victory”轮、“Ice Fighter”轮（2006年Onomichi船厂制作）以7200万美元的价格打包售出，而7.5万载重吨“Fulham”轮以4450万美元（2013年STX造船厂制作）售出，另一艘更为年青的同型船则以4460万美元的价格被希腊买家购得。