近来，日本常石造船制作的世界首艘65700载重吨甲醇双燃料Ultramax型散货船在常石工场举行了下水典礼，新船方案于下一年春季交给。

  该船选用常石造船自主研制的TESS66 AEROLINE规划，是常石造船主打“TESS”（Tsuneishi Economical Standard Ship）系列散货船的最新产品。其规划在运用TESS66的高装载才能和燃料功率的一起，运用甲醇燃料进行下降环境影响。

  与重油比较，运用甲醇作为燃料，估计该型散货船的氮氧化物（NOx）排放量最多可减少80%，硫氧化物（SOx）排放量最多可减少99%，二氧化碳（CO2）排放量最多可减少10%，有助于减少对环境的影响。

  船尾甲板装备了大容量甲醇燃料舱，以坚持货品装卸的安全性和简便性，一起保证装载功能。货舱容量为81500立方米，载重量65700吨，承继了TESS66的特色，使用节能主机和常石造船的Aeroline技能以减少风阻，然后供给高功能。

  常石造船常务执行官伊达正敬表明：“依据中期运营政策中的技能发展路线图，咱们为完成碳中和而开发的新一代船只得以制作并下水。从本年1月交给的LPG运输船液货罐的全面自主制作初步，咱们还初步了LNG燃料舱的全面自主制作，在液货罐的全面自主制作中开发的技能正在使用于甲醇燃料舱的出产。往后，咱们将逐渐加强技能布置和与集团公司的协作，在海外船厂制作甲醇双燃料船只，以环保型企业的身份引领造船和航运业的去碳化进程。”

  据了解，常石造船在2023年年头接获了大宗产品交易巨子嘉吉（Cargill）的全球首份甲醇动力散货船订单。以此为初步，常石造船上一年承接了十余艘甲醇双燃料散货船和集装箱船订单。该公司介绍称，经过选用绿色甲醇、新船型等规划，甲醇动力船将可以减少15%的二氧化碳排放。估计到2035年，常石造船制作的一切船只都将从传统动力船改为双燃料船。