2025年，广州港完结货品吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量打破2800万标准箱，稳居全球港口前六位。其间，外贸货品吞吐量同比增加10.73%，外贸集装箱吞吐量同比增加近20%，增速位居全国沿海港口前列，外贸集装箱占比超50%。广州港成功从“内贸榜首大港”转型为“双循环纽带”。

  2025年以来，广州港不断拓宽全球航运网络，加大东南亚、南美等区域航线条外贸航线，并初次注册“南沙—南美西”直航航线条外贸班轮航线，其间“一带一路”航线条、RCEP国际航线条，航线网络掩盖传统欧美、亚非首要交易区，并不断向“一带一路”共建国家和新式商场延伸。广州港已与全球100多个国家和地区的400多个港口树立了严密的航运联络，并与60个国际港口订立友爱关系，友爱港数量位居全国榜首。

  2025年，广州港与马士基集团签署深化战略协作伙伴关系备忘录。到现在，已与全球前十大班轮公司悉数树立深度协作关系。

  值得一提的是，2025年，新华·波罗的海国际航运中心开展指数显现，广州逾越东京，排名上升至全球第12位，在我国区排名中仅次于上海、香港、宁波舟山，位居全国第4位。这是广州国际航运纽带建造获得新成效的表现。

  一起，珠江游品牌影响力继续扩展，2024年，广州在《国际都市游船生机指数陈述》中初次逾越纽约，位居全球榜首；2025年继续连任榜首。2025年珠江游旅客招待量超400万人次，坚持全国前列。

  2025年，广州港南沙港区四期建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头，将集装箱装卸功率进步30%，并布置158台无人驾驶智能扶引车，完结24小时不间断作业。

  南沙粮食通用码头成为全国尖端规划的专业化散粮全流程自动化作业码头，南沙港区三期构成可仿制可推行的自动化混行作业“广州经历”。

  广州港先后成功完结锚地及码头的LNG“船对船”同步加注，成为华南地区首个具有“锚地+码头”全形式保税LNG加注才能的港口。

  现在，广州港岸电掩盖率到达100%，2025年靠港船只岸电接电量已累计超越1700万千瓦时。南沙港区二期已建成国内港口尖端规划的BIPV分布式光伏发电项目，年均发电量超1100万千瓦时。南沙港区新能源港作机械设备超越1100台，占比达50%。

  广州港施行24小时引航服务“零等候”，使广州港集装箱船只平均在泊停时缩短至0.87天，功率居国际前列。

  广州港继续构建快捷高效的多式联运系统，完结了与铁路、公路、内河等运送方法的无缝联接，接连17年稳居全国内贸集装箱榜首大港。2025年海铁联运量打破70万标箱，同比增加15.7%。现在，广州港注册了39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港，首发“长江经济带—广州港—东南亚”海丝电商快线班列，开行大湾区首单“一单制”班列，国家发改委在南沙港南站举行现场会，推行海铁联运“广州经历”。73条水上“络绎巴士”支线有用串联南沙纽带港与内河支线港，“湾区一港通”掩盖大湾区23个首要内河港口，服务掩盖规划继续扩展。

  当时，广州临港区域已构成轿车制作、海工配备、石油化学工业、冷链物流、粮食等许多工业集群。沙仔岛成为国内尖端规划的轿车滚装码头集群之一，产品车年经过才能超300万辆；2025年完结轿车吞吐量150.32万辆，其间外贸出口55.3万辆，同比增加37.6%。南沙港区建成全国最大冷链库房集群，成为全国最大的车厘子、榴莲等特征生果进口口岸之一，智利车厘子经海运至广州港仅需22天。

  2025年，作为我国甚至全球交易最繁忙的区域之一，以香港为国际航运中心，广州港、深圳港为纽带，东莞港、佛山港等为喂给港的粤港澳大湾区港口群，集装箱处理才能约占全国总量的四分之一。

  广州港是华南最大的综合性主纽带港，深圳港是国际航线密布的全球大港，而香港则着力稳固其国际航运中心的位置，三大港口已构成了“差异分工、优势互补”的格式，粤港澳大湾区港口群正经过内部高效协同和对外广泛辐射，逐渐从“国际最大”向“国际最强”的战略目标跨过。