来源：爱游戏体育 发布时间：2025-01-24 06:49:46
吨公里，同比增长 11.6%，比 2019 年增长7.8%。其中，内地航线 亿吨公里，同比增长 31.2%；国际航线 亿吨公里，同比增长 5.6%；港澳台航线 亿吨公里，同比增长 6.1%。
2023 年全年中国航空货邮运输量仅比疫情前 2019 年减少 2.4%，但从 2023 年下半年开始，中国航空货邮月度运输量全面超过了 2019 年同期水平，反映出中国航空货物运输市场已恢复到疫情前水平。
从机场货邮吞吐量数据来看，各地区均实现了大幅增长。2023 年东部地区完成货邮吞吐量 1206.79 万吨，同比增长增长 12.8%；中部地区完成货邮吞吐量151.54 万吨，同比增长增长 20.3%；西部地区完成货邮吞吐量 266.75 万吨，同比增长增长 24%；东北地区完成货邮吞吐量 58.22 万吨，同比增长增长 37.8%。与 2019 年相比，东部和西部地区比例小幅下降，中部地区比例明显提升，但东部地区仍占有绝对优势。
2023 年，年货邮吞吐量 1 万吨以上的运输机场 63 个，比上年增加 12 个，超过了2019 年的 59 个，共完成货邮吞吐量占全国机场的 98.7%，比上年增加 0.2 个百分点。其中，北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的 42.7%，比上年下降 0.6 个百分点。
截至 2023 年底，中国共有全货运航空公司 11 家，共完成货邮运输量 265.6 万吨，同比增长增长 17%，占中国航空货邮运输量总额的 36.1%。年货运规模在 100 万吨以上的航空公司有 6 家，货运总规模超过 230 万吨，占全货运公司总运输量的 90%。2023 年，顺丰航空有限公司年货邮运输量规模最大，占全货运公司总运输量的 36%。
1．我国外贸进出口增速放缓2023 年，面对复杂严峻的国际环境，中国制造业和外贸进出口增速明显放缓，全年货物进出口 41.76 万亿元，同比增长 0.2%。其中，出口 23.77 万亿元，增长 0.6%；进口 17.98 万亿元，下降0.3%。2023 年，中国高新技术产品进出口额为 10.7 万亿元，相比上年下降显著，进口额和出口额分别下降 5.2% 和5.8%。
虽然中国外贸进出口的增长面临较大的压力，但中国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面依然不变，随着中国经济结构转型，适合空运的高附加值产品所占比例会逐步增加，对新兴市场的出口将会有较快增长，这些新变化都有利于未来中国航空货运的发展。
2023 年，中国快递服务企业业务量 累 计 完 成 1320.7 亿 件， 同 比 增 长19.4%；业务收入累计完成 12074.0 亿元，同比增长 14.3%。年快递业务量净增 214.9 亿件，日均业务量超过 3 亿件，快递业务规模再创历年新高。2023 年同城、异地和国际 / 港澳台三项业务的业务量增速分别为 6.6%、20.5% 和 52%，与上年相比均实现了增长，特别是异地快递业务和国际 / 港澳台快递业务增速很高，反映出中国快递行业仍有较大的增长潜力。
2023 年，中国物流运行环境持续改善，行业整体恢复向好，物流供给质量稳步提升，多式联运、航空货运等协同高效物流服务全面发展。2023 年全国社会物流总额为 352.4 万亿元，同比增长 5.2%，增速比 2022 年全年提高1.8 个百分点，物流需求规模再上新台阶，实现稳定增长。
进入新发展阶段，中国协同推进强大国内市场和贸易强国建设，贯通升级生产、分配、流通、消费等环节，着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，生物制药、高端电子、精密设备等战略新兴产业加速发展，物流业将通过数字化改造等创新手段，加快形成内外联通、安全高效的物流网络，促进产业升级。航空货运是现代物流业的重要组成部分，随着中国物流业的快速增长，对航空货运的需求也会增加，未来将持续优化航空网络布局，不断推进货运网络拓展和大型货运枢纽建设。
1．中国航空货运的发展潜力1990 年以来，随着国内货运航空公司的成立，中国航空货运得到了快速发展。
1990~2010 年航空货邮运输周转量的平均增长率为 19.2%，增长速度略高于客运的增长，航空货邮运输周转量占航空总周转量的比例2010 年达到 33.2%。由于国内外经济环境的影响，中国外贸进出口增幅放缓，影响了国际航空货运的需求，2011~2012 年航空货运连续两年下降。2013 年航空货运开始恢复增长，2012~2019 年航空货邮运输周转量的平均增长率为 7%，增长速度低于客运的增长；2020~2022 年受新冠疫情影响，航空货邮运输周转量出现了大幅震荡，直到 2023 年，中国航空运输业迎来全面复苏。
2024 年以来，中国航空货运量保持快速增长趋势，总体规模达到历史最好水平，国内市场持续增长，国际市场表现亮眼，国际货运航班保持高位运行。全国共计新开通国内货运航线 条，国际货运航线 条，货运航线 年上半年，中国航空货邮周转量累计完成 164.2 亿吨公里，同比增长 29.7%。
虽然中国航空货运业已初具规模，形成了货运舱位、地面设施、专业人员、管理规章和货运代理为一体的航空货运体系，但 2023 年航空货运周转量在国家综合交通体系中的占比仅为 0.114%，总体上还处在比较低的发展水平，发展潜力很大。
长期来看，国家经济的发展是促进航空货运增长的主要因素。通过对历史统计数据的研究表明，中国航空货运周转量和国民生产总值（GDP）密切相关。尽管当前全球局势动荡，中国经济发展面临新的困难和挑战，但中国经济稳中向好的发展趋势没有改变。《国家综合立体交通网规划纲要》提出到 2035 年要建成“全球 123”快货物流圈，国内1 天送达、周边国家 2 天送达、全球主要城市 3 天送达。随着中国航空物流体系逐步完善，具有国际竞争力的航空物流企业成长壮大，国际航空物流网络更加健全，综合保障能力持续提升，中国航空货物运输市场将进入稳定增长期。
在综合分析各种影响因素的基础上，预计未来 20 年中国货邮周转量年均增长率为 4.6%，其中 2024~2033 年为 5.5%，2034~2043 年为 3.7%。2043 年航空货邮周转量将达到 700 亿吨公里。
2023 年末，国内航空公司共拥有各型货机 257 架，比上年增加了 34 架。其中大型宽体货机相比上年增加 7 架，中型宽体货机相比上年增加 9 架，窄体货机相比上年增加 18 架。窄体货机在国内货机机队的占比为63.4%，相比上年下降 1.6 个百分点。
航空货邮运输主要由客机腹舱和全货机来承担，客机腹舱载货是一种成本低廉的货运方式，但航班的时间安排、空运物品的种类和规格都会受到限制。相较于客机腹舱，全货机虽然成本较高，但单机运量大，时效性强，更有利于灵活规划航班时刻。
2023 年全货机完成货运周转量 176.6 亿吨公里，占全部航空货物运输的比例为 62.3%，比上年增加 4.2 个百分点。为了满足用户对更快、更及时和更可靠的航空货物运输服务需求，长远来看全货机完成的货运比例将会保持稳定并小幅上升，预计 2043 年将保持在 65%左右。
目前中国货机机队规模不大，结构不合理，制约了中国航空货物运输的发展。随着未来航空货物运输的发展，中国货运航空公司需要构建内连外通的航空网络，加快建设干线与支线、长途与中短途航空运输相结合的航空网络，提升航空网络通达性和中转衔接，拓展国际货运航线，逐步打造辐射全球的国际快递航空网。为了满足未来中国货运市场发展对全货机运力的需求，未来 20 年中国货机机队规模将会有很大增长，并将形成大小搭配，比例合理的货机机队结构。预计到 2043 年，中国民航货机机队规模将达到 621 架，其中大型货机151架，中型宽体货机179架，窄体货机 291 架。
目前中国货机的平均机龄为 21.2年，根据不同级别飞机不同机龄段退役比例测算，预计未来 20 年中国将有192 架货机退役，其中大型宽体货机退役 26 架，中型宽体货机退役 32 架，窄体货机退役 134 架。
预计 2024~2043 年间，为满足运量增长和替换退役飞机需求，中国市场将需要补充 556 架货机，其中 65.8%来自于客机改货机，34.2% 为新货机需求。
