11月25日下午，铃动静，电话那头传来葛纬桢爽快的笑声：“今天是‘沈括号’成功27日下水，这是我的单位我国船只集团第702研讨所造的，能参加新船制作，又将看着它启航，十分激动。”
葛纬桢，本年85岁，本籍浙江诸暨，出生地温州。他最为人熟知的身份，是“沈括”号科考船的总规划师。
不久前的10月底，2025首届“沈括科学传达奖”在台州揭晓，“沈括”号公民科学科普活动团队斩获“精研深究精力奖”。这个团队日常的公民科普航次都搭乘“沈括”号。
这是相同以北宋科学家沈括命名的奖项与科考船的美妙相遇，而串联起这一切的，正是葛纬桢——他造了一艘“不晕”的科考船，为普通人架起了通往深海的桥梁。
在“沈括”号公民科学科普团队作业的上海逐源大厦会议室，葛纬桢青丝如雪、精力矍铄。他站在窗前，目光掠过东方明珠塔，瞥见江面上的货船，忽然回头笑作声，指着波光粼粼的江面说道：“你看这艘货船，让我想起此时正在大海上科考的‘沈括’号。”
“沈括是咱们浙江杭州钱塘的‘老祖宗’！”提起沈括，葛纬桢目光里焕宣布少年般神采。身旁的葛夫人说：“我家老头心态年青，脑子清楚，耳朵也灵，便是牙口不行了。”葛纬桢咧嘴一笑。
他考试般地问记者：“沈括在《梦溪笔谈》中记载的磁偏角，比西方早多久？”然后，他眉梢上扬，下巴微抬，“咱们温州人对数字很灵敏，我记住是早了至少400年！这一发现在国际科学史上被李约瑟称为我国对国际科学的最大奉献之一。”
900多年前，沈括走遍山川河海，把地舆、地舆、帆海的常识写成群众能懂的文字；900多年后，葛纬桢规划出一艘群众能上的“不晕”的科考船。
17岁考入上海交大的葛纬桢，每年寒暑假得搭船往复上海与温州。“对船是又爱又怕，爱是能带我回家看爸妈，怕是24小时里18个小时都在晕船，连黄胆水都吐出来了。”葛纬桢皱着眉仿照着当年的容貌，“船一颠，全船人肚子里的饭都在‘跳迪斯科’。我的好朋友吐得眼圈发黑，就像画了‘烟熏妆’，他对我说，你是学造船的，能不能造一艘‘不晕’的船！”
这位造船界权威在船只概论课上直言：“造船职业有两项技能比美诺贝尔奖，一是不晕船的船，二是能刹车的船。”这句线年本科结业，他考上王公衡教授的研讨生，持续研讨造船。
一次发问，葛纬桢随口答“差不多吧”，王公衡严峻责问：“差不多？差多少？搞科技要谨慎，要量化，要精确！”从此，“差不多”三个字从葛纬桢的字典里消失了。
执着渗透进日子。葛夫人无法又疼爱，“大冬季深夜想起点子，他衣服不穿就爬起来画图，草稿纸堆得比床还高，还经常忘了吃饭。”为了支撑老公，这位上海交大医学院结业的高材生，抛弃了自己的专业，当了他一辈子的造船帮手。
2016年，经船只界权威葛兴国引荐，船东卢云军找到了葛纬桢。彼时，卢云军的春和集团旗下多艘科考船需求履行深海勘探使命，却一向苦于科考人员晕船。
葛纬桢提出推翻性理念：把船上的压载水舱往水下更深的当地安置。之所以称推翻，是因为惯例压载水舱都装在较浅的方位，往深处装的话，深度特别难把控，还得让舱体更健壮、操控办理体系更精准，连飞行安全确保都要到达更高规范，这都是没遇到过的难题。
“我用大白话讲。”他伸出双手比出“并排相连”的形状，手指悄悄晃动着解说，“您能够把它幻想成一个‘水下不倒翁’。‘沈括’号的船体下方，有两个像‘水下葫芦’的巨大浮体，深藏在风波较小的水下。整个船身经过细长的支架支撑在这两个深潜的‘水下葫芦’上。海面的波涛首要冲击在支架上，而‘水下葫芦’则供给了强壮的安稳性，好像一个‘超级减震器’。即使2米高的浪打过来，咱们站甲板上喝咖啡，杯里一滴都不会洒出来！”
葛纬桢霸占很多难关，小水线面双体船“沈括”号两年后横空出世——与2500吨级美国同类船比较，它经过将水下浮体从圆横剖面的黄瓜形改成扁平横剖面的南瓜形，在确保平等排水量的前提下，成功将船的“底盘”抬升，吃水深度从7.6米降至5.7米。这在某种程度上预示着能适配国际上更多的港口，有助于坚持科研人员在海上的安稳状况，使得科考船合适更多场景、具有更广的开展空间，“沈括”号一炮而红。
2018年11月25日，首航马里亚纳海沟时风雨交加，大浪把周围的船晃得杂乱无章，“沈括”号却稳如平地，船上无一人晕船，“海上晕船者的福音”就此传开。
更值得一提的是“沈括”号创始的“大功率直流组网”供电推进体系，“比如跑车引擎发动时有轰鸣声，咱们的推进体系既能坚持微弱动力又开了静音形式。”葛老的脸上闪过一丝满意。
采访时，葛纬桢婉拒了到家中拍照，他说：“惋惜舍间兼做作业室后乱成了‘科研战场’。”记者提起他堆得比床高的草稿纸，葛夫人说：“那些纸看着乱，其实每张我家老头都稀有，可电视遥控器他永久找不到。”谨慎与随性，在葛纬桢身上美妙地堆叠。
开车送葛纬桢夫妻来和记者会面的，正是“沈括”号的船东卢云军，这位上海海事大学结业的台州人，因曾长时间在温州作业，成了能和葛纬桢“吵到一块”的挚友。
说起规划进程，两人都会不由得笑。“红过脸差点干架。”葛纬桢嗓门一扬，“着急起来我就用温州话骂他，横竖就咱们俩听得懂。”卢云军笑着赞同，死后爆宣布欢笑，本来其他职工不知何时都凑过来听了。
卢云军和葛纬桢争论的背面，是对船相同的酷爱。葛夫人是见证者：“老卢定方向，我家老头尽全力完结，互相尊重中前行。老卢的仔细还互补了我家老头的落拓不羁。”
当年，葛纬桢以博士后身份赴加拿大进修，学成后对方各样款留。“我想着祖国，怎样能不回来？”他决然归国，终身不悔。“我的座右铭是教师杨槱的‘淡泊明志、有所作为、心安理得、与世无争’。”葛纬桢目光坚决，葛夫人红了眼眶。
儿子葛康劝父亲：“您这把年岁该去公园遛鸟。”他摇头：“只要造船能让我心潮澎湃。”现在，葛纬桢手头的造船项目还有三个，其间不乏跨国团队的约请。
这份对工作的热诚，也感染着身边每一个人。“沈括”号公民科学科普团队首席科考领队胡立博说，他因葛纬桢的以身作则坚决了科普的决计。葛纬桢曾说：“深海的魅力不亚于科幻大片，咱们要做引座员，把咱们领进科学的影院。”
胡立博记住一次公民科考，杭州几名中学生操作探测仪时，发现700米深海温度曲线和课本上不相同。研讨员当即解析这是深海湍流的影响，并告知他们，科学定论不是原封不动的，是千万次批改出来的。
科考完毕后，一位男生来信：“葛爷爷，经过湍流我算是‘摸’到一点深海的水了！”
至今，超千名群众经过“沈括”号亲历远航。胡立博说：“咱们便是想让咱们在拧取样瓶、记载数据中，感触科研的逻辑，就像那位学生相同‘摸’到深海的一点儿门路，让海洋科普走进普通人心里。”
站在“海洋强国”与“数字我国”的年代交汇点，葛纬桢对未来充溢等待。他知道，7000多年前河姆渡文明时期，我国人就已轻舟出海，是最早探究海洋的族群之一。1405年，郑和第一次下西洋，是中华民族甚至全国际海洋文明史上的一座丰碑，迄今正好620周年。
“海洋是人类的未来。”葛纬桢口气诚恳，“任何一个人都像是海洋里的一粒沙，聚在一起就能构成力气。造船不是我一个人的事，是团体的事，也是每个普通人的事。”
11月13日，联合国教科文组织政府间海洋学委员会致函我国大洋矿产资源研讨开发协会理事长张占海，我国的“深蓝愿望2035举世海洋科考”取得联合国“海洋十年”官方认可，命名为No.585“海洋十年奉献”举动。信函中特别约请“沈括”号公民科学科普团队为指定代表，参加“海洋十年全球传达网络”和“青年海洋专业人才方案”，一起推进科学效果的国际交流。
“这标志着我国将以新的姿势和脚步推进全球海洋科学研讨与国际合作，促进全球海洋可持续开展，为构建海洋命运共同体的蓝色未来作出新的奉献。”卢云军说。
葛纬桢等待下一个“沈括”来自民间——或许是用AI解读鲸歌的音乐家，或许是规划深海修建的游戏工程师，或许是用数据可视化叙述海洋故事的艺术家。在他看来，探究文明的方法正在变得多元，而深海这片地球最终的不知道边境，正等待着更多普通人带着好奇心前往。
阳光西斜，葛夫人动身取下衣架上的外套，悄悄给老公披上。葛纬桢抬手按住衣襟，目光又投向远方。这位85岁的“老顽童”，用一辈子的酷爱，造了一艘艘船，不只征服了波浪，更架起了一座桥——一座让普通人接触深海、让科学衔接群众、让酷爱传承不息的桥。
