10月18日，西班牙卡塔赫纳的埃斯科梅布拉拉斯港，一艘名为“Sloman Dispatcher”的杂货船突发火灾。当天下午约12：50，掩盖在船上发动机货品上的防水油布忽然起火，火势一起在货舱内两个相邻但独立的区域延伸。

  船员敏捷布置两条水带测验救活，当地消防救援部分、港口差人和国民警卫队也敏捷呼应。在船员与消防员的共同努力下，下午3点大火被彻底熄灭。事端未形成人员受伤或逝世或环境污染。

  “Sloman Dispatcher”是一艘悬挂安提瓜和巴布达国旗的杂货船，建于2012年。这艘船长138米，宽22米，总吨位为9611。

  火灾发生时，该船正停靠在埃斯科梅布拉拉斯港。船上装载的发动机货品被防水油布掩盖，这些易燃资料或许加快了火势的延伸。

  走运的是，船员和消防人员呼应敏捷，火势得以快速操控，避免了更大的灾祸。事端处理后，该船已脱离卡塔赫纳，前往西西里岛的Termini Imerese港。

  无独有偶，就在同一天，孟加拉国首都达卡的哈兹拉特·沙哈贾拉勒世界机场货运站也发生了毁灭性火灾（详参：货运站大火！整个进口区已被焚毁，约10亿美元产品化为灰烬，包含来自我国及香港货品！）。

  依据世界保赔集团的计算，与机舱火灾或电气设备火灾比较，货品区的火灾尽管较少发生，但若发生却难以操控，往往导致船员弃船的严峻后果。

  港口和机场作为全球交易的要害节点，其安全运作必定的联系到全球供应链的安稳。这一些当地的火灾事端不只形成直接经济丢失，更会对现已软弱的全球供应链形成二次冲击。

  与西班牙货船火灾比较，孟加拉机场大火的丢失要严峻得多。据孟加拉国出口商协会评价，机场火灾形成的丢失或许高达10亿美元。

  孟加拉国出口商协会主席·哈蒂姆在新闻发布会上表明，这场火灾不只形成了财政丢失，更严峻损害了国家形象。

  火灾导致约32家制药公司的原资料被毁，这些价值约20亿塔卡的原资料的丢失，或许会在未来两到六个月内导致价值300亿至500亿塔卡的制品药品的出产和分销中止。

  更令人担忧的是，哈蒂姆指出，因为安全问题，几家世界航空公司已暂停在达卡的事务，这将对国家经济发生负面影响。

  从船只到机场，火灾对全球物流系统的要挟具有普遍性。依据各保赔协会的计算，集装箱船在曩昔五年中报告了超越70起火灾事端。

  约5%的集装箱内含有未申报的风险品。这些货品或许在船上不妥包装和堆积，然后引发火灾或使火灾勘探和救活变得复杂。

  船只在港口的周转时刻很短，往往在船员完结必要的安全查看之前就要启航，这也增加了火灾风险。

  瑞典保赔协会的事例研讨显现，次氯酸钙等氧化性固体或许会引起自热和“热失控”，在船舱内引发爆破。

  此外，货舱照明设备假如离卤素灯太近，很简单点着谷物、动物饲料、木屑、纸浆和纸张等可燃货品。

  孟加拉国出口商协会已提出六点要求，包含及时处理火灾影响货品的稳妥索赔，经过特别政府基金对未投保货品进行补偿和帮助，以及完成货运村库房办理的全面自动化和现代化。

  在船只运送方面，专业的人主张在装货前保证货舱内的货灯恰当断电。最好的做法是取下稳妥丝或物理断开电路中的衔接，这样灯就不会被误翻开。

  关于新能源轿车等特别货品，应依据《世界海运风险货品规矩》进行严格办理。滚装船运送新能源轿车需自行评价并执行消防安全办法，如操控荷电量、装备救活设备、拟定应急预案等。

  火灾发生后，孟加拉国有关部分已着手采纳暂时办法康复进出动。而西班牙港口的运作则在火灾熄灭后很快回到正常状况，未受显着影响。

  但是，这些事端提示咱们，全球物流网络的安全漏洞或许随时引发连锁反应。在寻求功率与本钱的一起，安全办法不容忽视，不然相似的事端或许再次重创全球供应链。