4月15号。1959年4月15号，江南造船厂为国内自行规划和制作的榜首艘万吨远洋货轮，举办下水“盛典”。

  这条船被命名叫《春风号》1968年1月8号。 其时《新《华社》报导了一个音讯，我国榜首艘自主研讨规划制作的万吨级的远洋货轮春风号建成，经过《国家船只查验局技能鉴定》查验合格。

  1959年开工，1965年开端试航，整个制作花了7年时刻，当然放到今日就十分快了。但在当年一条万吨轮就十分不容易，它的制作资料配套设备首要是靠国内各地的支撑，彻底是我国自主知识产权很可贵。

  说起来，不管是造大船仍是造大飞机，都是我国人强国梦的很重要的一部分，1949年中华人民共和国树立，那时候真的是“一穷二白”。所以许多人有这样的愿望，就期望赶上世界的潮流，在50年代中后期，其时观察江南造船厂，还有芜湖造船厂，就说：“咱们要造大船，要造快艇”。

  有了这样的召唤，对整个造船工业都是一个鼓励。在1958年11月27号。其时是苏联转让技能和设备制作了我国榜首艘叫“567型万吨级远洋货轮”是谁呢？是《跃进号》。

  所以，当年我小时候看这段前史也晕啊。春风号跃进号谁是榜首呀？要从时刻排，必定得把跃进号排到前面，只不过这条船可不是咱我国的自主知识产权。规划是苏联规划的，整个工艺流程、首要体系仍是人家的，咱们是往一块儿拼装，就算拼装当年也不容易，这个咱们得供认。

  可是，《春风号》便是有自主知识产权了自己搞的。所以你可以说《跃进号》算是什么“克隆版”， DIY拷贝品要叫自主知识产权不合适，但拷贝自身也是一个手法。终究经过拷贝过渡到自己来搞。

  其时，由一机部第九局第二产品规划室承当规划作业，3个半月时刻就完成了悉数《施工规划图纸》。到1958年底，依据图纸《交通部远洋运输局》托付《一机部自救局》所属的《江南造船厂》进行制作。

  在59年1月份签定了相关合同。江南厂的前史比较悠长的，清末洋务运动期间也声称“我国榜首造船工厂”。可是到1949年船工厂其实也便是修修补补，造大船难度也很大。其时造船整个工艺比较落后，有所谓的船体“方样”，是造船的榜首道工序，这个“方样”便是图纸，图纸上的这些线条看不懂。

  所以，船内部制作用了5年时刻。由于其时国家困难，处于三年困难时期，大型工程都停了，江南厂转入“以修为主，只修不造”。

  所以春风船体就搁在这儿。另一方面，船得有动力啊，发动机是柴油机。柴油机也是咱们自己搞的，这个发动机更欠好搞，别以为只要航空发动机欠好搞出来大功率的。这个重型的柴油机的工艺，设备才能得有吧。

  别的，原资料质量、技能工人等等这些其实其时咱都不具有。有人说要不买吧买国外专利吧，当然并非是不可，但钱呢？。别的说，你我国没干过这个造的柴油机，要么你就贴我的商标，就外国商标，每年你们自己造多少得找咱们报告，假如两边技能上有争论了，那就第三国法令裁定等等一堆条件。

  所以到1965年，这个柴油机是8820匹马力，柴油机搞出来包含辅机等设备，是彻底满意规则的要求可以装船。这是其时我国制作榜首台8820马力的船，用低速重型柴油机发动机造出来，那船还在水里泡着呢。

  从头开工接着搞这条船。由于是自己搞的，所以有许多榜首。发动机便是自己搞出来的榜首，别的上海帆海仪器厂出产的我国榜首套船用电罗是自己搞的，新式的废气锅炉工气，蒸汽透平机，发电机组通讯导航设备。还有舱式空气调节设备等等这都是自己搞的。

  全国共18个部委，16个省市，所属291个工厂，还有院校参加了各式各样的研制和装置。

  就这么一条船，他们共供给2600箱设备和器件。直到10月份安装成功，10月5号开端在长江口试航10天，后来又到青岛做各种试航。最终航速到达了17.3节适当高了，原规划是16.6节，功能契合国家要求。

  到了1967年，《国家船只查验局》专门安排专家查验测验船的快速性、装载性、钢材的消耗量。包含机舱长度许多目标，都是到达世界领先水平。《春风号》总长是161.4米，型宽20.2米，型深12.4米，可以接连飞行40个昼夜。

  而今日，我国在全世界内说造船大国有三个，那我国、韩国、日本算一块儿。你要说是俩个呢？，那首要是我国韩国了，那你要说一个呢？简直便是“我的国”！