“快！拨打119报警电线分，一艘由重庆开往上海的“浩航1005”货船正在经过三峡五级船闸。34岁的船长黄某突发身体不适、头晕吐逆。船员敏捷拨打了119报警电话，并将船上状况向船闸指挥中心作了陈述。

  据介绍，船舶经过三峡五级船闸要阅历一个绵长的等候进程，船员突发疾病就很风险，离船闸最近的一处码头需求3个小时之后的旅程。

  “暂停后方船舶进入闸室！紧迫抬升水位至最高点！告诉坝区120急救人员参与预备接纳伤员。”接到紧迫陈述，船闸指挥中心值班员邓梦莹敏捷作出回应，并下达了三道“指令”。

  “船长状况怎么样？不要着急，咱们现在就搭梯过去救他上岸。”在护航渠道执勤的宜昌市消防救援支队三峡坝区特勤大队一站站长董畅向“浩航1005”货船喊话。战役班长陈源鑫赶忙目测货船甲板到护航渠道护栏的间隔，跟着江水注入，“浩航1005”货船从二十多米的闸底逐渐抬升，15分钟后，水位到达离护栏五六米处。“赶忙架梯。”陈源鑫命令。朱健带着5.6米长的多功能救援梯，从护栏往船上架起，搭起一条“生命通道”。

  陈洋为船长穿戴好个人防护配备，跟在后边全程护卫船长攀爬完救援梯，岸上的消防员、执勤武警则配合着将该船长救援上来，并移交到120急救车上。

  船闸内江风寒冷短促，夜晚船舶过闸的景象极为杂乱，一旦暂时抬升泊岸，人员稍有踏空就下跌深渊……每一次救援都意味着消防救援人员“走钢丝”，有必要小心谨慎地呵护患病船员上岸。

  “五级船闸突发事端救援是稀有难题。咱们之所以能快速精准地将人员转移至岸上，这得益于咱们平常的练习紧贴船闸救援实战需求以及救援重难点问题。”董畅介绍。

  “为了高效安全地履行消防救援使命，咱们研制出了多功能救援梯，在这次救援中发挥了非消沉效果。”朱健骄傲地说，“本年的4月23日和7月3日，咱们还救援了过闸货轮上2名突发疾病的船员。”