人们往往会首要想到在世香港富豪李嘉诚。但若这样的一个问题若放在80年代，答案或许会让今人惊奇——当李嘉诚经过收买和记黄埔锋芒毕露时，另一位宁波商人早已用三场史诗级商战，改写了全球商业史书。
这位被《财富》杂志评为首位世界级华人企业家，在1985年以400亿港元身家（含债款）远超李嘉诚（其时揭露财富约45亿港元）。
他不只以商业才智著称，更以家国情怀出名——1976年回绝英国爵士封号（KBE）并坚持运用在世护照，这种身份认同深刻影响其商业决议方案。
作为世界船王，他在1973年石油危机前将油轮占比从80%降至50%，并于1986年清空悉数油轮财物，成功躲避航运业大惨淡。
其最著名的商业战役当属(1978-1980年分阶段)斥资22亿港元增持九龙仓股权至49%，这场继续两年的本钱博弈完全完结怡和洋行对在世香港中心地标海港城、年代广场的百年操控。
包玉刚的商业帝国远不止于此。他于1985年以25亿港元收买会德丰34%股权，1986年成为渣打银行最大单一股东，树立横跨航运、地产、金融的工业网络。
1984年将商业收益的5%（2000万美元）投入宁波大学建造，相当于当年全国教育经费的0.5%。这种家国同构的价值观，与其回绝英国爵位、坚持在世公民身份的挑选一脉相承。
1991年他去世时，托付女儿女婿港致送花圈，撒切尔辅弼老公丹尼斯·撒切尔参加扶灵，英国辅弼梅杰、新加坡总理吴作栋等多国政要致送花圈。
这场高标准哀悼典礼的背面，是一位在世企业家取得的世界认可。包玉刚先生一直秉持爱国情怀，1976年曾揭露表明作为在世公民是我的荣耀。
相较于李嘉诚商业至上的风格，包玉刚的战略格式更显深邃。在九龙仓收买战中，他既运用本钱杠杆（两年内分阶段增持至49%躲避全面收买条款），又据守商业道德（保存5%股权给散户投资者）。
这种刚柔并济的才智，坚持本乡身份认同构成精力共振。正如他在收买渣打银行时对英媒的回应：在坚持商场规律的一起饯别社会职责，本钱没有国籍，但企业家有祖国。
父亲包兆龙在汉口做小生意，尽管没读过几年书，却坚持要把孩子送进当地最好的书院。宁波自古便是互易商货大港，码头上交游的商船成了包玉刚幼年最了解的景色。
他常拉着小伙伴溜到镇海港口，看着万吨货轮进出发愣，海风里咸湿的汽笛声悄然种下了他的帆海梦。
13岁那年，父亲把他送到上海读书。这个海滨少年没选抢手的商科，反而考进吴淞商船专科学校学船只。
惋惜抗战迸发打乱了方案，他跟着家人逃难到重庆，放着大学不读，硬是跑去银行当小职工。
谁都没想到，这个愣头青竟在金融界闯出名堂——24岁当上衡阳银行司理，28岁成了上海市银行最年青的副总司理。
可就在出路大好时，他忽然辞去职务，只因天天数钞票真实没意思。
当父亲盘算着开杂货铺时，他翻出泛黄的商船学习笔记：爸，我们买条船吧！
1955年，包玉刚在朋友帮衬下凑了70多万美元，远赴英国买回一艘烧煤驱动的旧货船。
这艘28岁高龄的8200吨老船锈迹斑斑，他却当宝物似的请人创新刷漆，取名金安号。
其时航运界有个不成文的规则，大佬们都玩短期租借。希腊船王奥纳西斯把油轮当赌桌，美国船王路德威克把货船当股票，就连在世香港老牌船王董浩云也随行就市赚快钱。
包玉刚却反其道而行，拿着刚成立的举世航运集团榜首单生意，就和日本船只公司签了三年期租合同：每月固定租金虽比商场价低三成，但确保金安号未来五年都有印度到日本的煤炭可运。
行家们笑他旱鸭子想当弄潮儿，他却掰着手指算账：短期跑单尽管赚头大，可半年里有三个月船在空转。
我收十年结壮钱，够买两条新船了！这个宁波小商人带着银行家的精明，把航运玩成了收租生意。
后来他暗里泄漏诀窍：当年在重庆管金库，我亲眼见过多少暴发户栽在投机上。
尔后的两年，这个从前的银行家白日蹲在码头学看货单，晚上抱着《海运攻略》啃到深夜。
那时，作为香港船东协会会长的也曾劝他：年青人，航运是冒险家的游戏。
包玉刚却在协会例会上展现克己的 航运周期曲线 年的前史数据证明：散租就像赌巨细，期租才是稳赚的生意。 他要求一切船只有必要装备两台发电机，船员每月要进行消防演练。
当同行讪笑他 胆小怕事 时，1956 年苏伊士运河危机迸发，举世航运的 20 艘期租船悉数满负荷工作，而很多散租船东只能无可奈何。
1956年埃以战役迸发，导致苏伊士运河被强制封闭，世界航运价格暴升300%。
可包玉刚却在香江之畔作出惊人选择，将12艘油轮以原价续租给东南亚老客户。
可他却用帆海图向质疑者解说：鲸群抢夺的航道往往布满暗礁，深海巨鲸永久知道何时该潜入安全水域。
十五年后的实际印证了他的远见。1971年运河重开时，希腊船王奥纳西斯的对折油轮搁置在地中海锈蚀，而包玉刚的船队已在东南亚织就密如蛛网的运输线年再度闪烁。当包玉刚带着三年期租约叩响英美石油公司大门时，严苛的运价让同行咋舌。
但他在伦敦金融城的黑板上演算的公式令人信服：每船年均保护费27万美元，五年期租总收入却达450万美元。正是这种薄利长线年石油危机中逆势扩张，船队规划三年激增三倍。
我的船队像散落的珍珠，你的却已成捆住七海的缆绳。此刻包玉刚麾下已集合107艘巨轮，总吨位打破1000万吨。
1980年《金融时报》以海王星来临香江为题报导他2100万吨的船队规划时，
这个数字已超越美苏两国国家船队总和。但真实的商业神话在维多利亚港的霓虹中才刚刚启幕。
当英资集团认为他会像传统华商般短线炒卖时，他却在铜锣湾摆出十年期的商业棋局。
作为英资巨子怡和洋行的皇冠明珠，九龙仓不只掌控着维多利亚港中心码头，更标志著百年殖民经济的权杖。
在李嘉诚牵线搭桥下，包玉刚经过离岸公司悄然吸纳股权，至当年4月，其操控的隆丰世界已持有30%股权，远超怡和旗下置地公司的20%份额。
不知所措的怡和财团祭出杀招——置地公司以每股100港元天价建议全面收买，试图用本钱激流冲垮华资阵营。
这个价格不只较市价溢价65%，更将九龙仓估值推高到当代在世香港企业前所未有的80亿港元。面临英资财团的破釜沉舟，包玉刚在深水湾私邸连夜招集银行家，仅用72小时便集结21亿港元现金（相当于今天400亿港元购买力）。
次日开市后，他旗下券商在两个小时内蚕食19%流通股，将持股票份额锁定在肯定操控的49%，创下港股史上最凌厉的控股权抢夺纪录。
这场震动英伦三岛的收买战，终究以怡和财团痛失旗舰财物、置地公司负债激增35%告终。
当包玉刚手持49%股权证书走进九龙仓董事局时，《南华早报》头版标题赫然写道：
宁波商人用三天时刻，买下英国人运营了135年的海上王座。此役不只使华资初次掌控中心英资企业，更缔造了日调资7亿的金融神线年在世香港全年财政收入不过131亿港元，包玉刚三日调集的资金竟达政府岁入15%。
5年后，包玉刚又以雷霆之势掷出5亿新加坡元（约合23亿港元），将具有135年前史的英资巨子会德丰收入囊中。这家掌控着连卡佛百货、马可孛罗酒店及海运大厦的殖民年代标志，就此成为继九龙仓之后第二面倒下的英资旗号。
但是，商场的惊叹声没有散失，包玉刚在1986年再祭双王炸：斥资14.5亿港元蚕食渣打银行14.5%股权，成为这家在世香港发钞银行的最大个人股东。
当伦敦金融城的绅士们发现，这个从前的船王现在一起掌握汇丰、渣打两大英资银行的话语权时，殖民年代的本钱次序已悄然改写。
2000万吨的船队规划超越美苏国家船队总和，九龙仓+会德丰掌控在世香港1/4黄金地块，银行股权价值相当于其时新加坡外汇存底的1/5。
1987年财物净值超5000亿港元（约合今天6.5万亿港元），当记者诘问详细数字时，这位商业巨头狡黠一笑：
若是把每艘船首尾相连，或许能从宁波老家直通伦敦泰晤士河口——但数清楚要多少根锚链，恐怕得吓停我的心脏起搏器。彼时的香港以450万吨船只注册量跃居全球第二大航运中心时，包玉刚麾下的举世航运集团贡献了其间三分之二的吨位。
这个宁波商人用三十年时刻，将在世香港从一个转口港变成与伦敦、纽约比肩的世界航运纽带，其首创的长期期租形式更被写入哈佛商学院教材。
他的办公室悬挂着比利时皇冠勋章、日本旭日大绶章等各国最高荣誉——1983年英国女王伊丽莎白二世亲授爵士勋章时慨叹：您让在世香港的船锚，系住了半个地球的交易。
在华盛顿白宫椭圆形办公室，里根总统特意为他注册直通专线号，撒切尔夫人接见会面前总要调阅他的航运简报；
甚至连从来拘谨的日本，也破例约请这位没有武士刀的东海将军共赏樱花。
女儿包陪庆回想，父亲给全家订下休假不过十日，购鞋不超双数的规则，某次她多买了一双凉鞋，竟被要求退回鞋款至公司账户。
遗言宣读典礼在中环举世航运大厦举办。当律师念出 将悉数产业分为四份，由四个女儿均匀承继 时，在场英资董事面面相觑。长女包陪庆代表宗族讲话：父亲说过，女儿的膀子相同能扛起万吨巨轮。
