依据运载货品的不同，滨海省际货运船只首要可分为干散货船(载重万吨以上)、集装箱船(载重700TEU以上)和液货危险品船(包含油船、化学品船、液化气船)。

  到2021年末，全国滨海省际运送干散货船(万吨以上，不含重大件船、多用途船等一般货船)合计2235艘，较2020年末添加262艘;滨海省际液货危险品船合计1585艘，较2020年末添加10艘;滨海省际运送集装箱船(700TEU以上，不含多用途船)箱位数合计322艘，较2020年末添加14艘。

  从不同类型的船只数量占比结构来看，2021年滨海省际运送干散货船只数量占比超越50%，其次是液货危险品船数量占比38%，集装箱船只数量占比缺乏10%。

  从滨海省际干散货船只载重运力来看，到2021年末，全国滨海省际运送干散货船(万吨以上，不含重大件船、多用途船等一般货船)合计7494万载重吨(部分船只经查验后改变了载重吨，总计核增20.18万载重吨)，较2020年末添加699.6万载重吨，吨位增幅10.3%;滨海省际液货危险品船合计1244.3万载重吨，同比添加1%;滨海省际运送集装箱船(700TEU以上，不含多用途船)箱位数合计78.8万TEU，较2020年末箱位数削减1.0万TEU，同比下降1.2%。

  全体来看，2019-2021年，滨海省际干散货船只运力继续坚持9%以上的添加态势，滨海省际干散货运送商场需求较为旺盛。

  2021年，我国北方首要港口煤炭下水量到达7.47亿吨，同比添加3.0%，滨海煤炭运送需求量开端上涨带动了滨海省际干散货船只运力需求的添加。

  从新增运力来看，2021年全国新增滨海省际干散货船只301艘、806.3万载重吨。2019-2021年新增运力载重规划逐年添加，但干散货船只数量下降显着，反映出新增的滨海省际运送干散货船只大型化趋势显着。

  以上数据来源于前瞻工业研讨院《我国水运职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》，一起前瞻工业研讨院还供给工业大数据、工业研讨、工业链咨询、工业图谱、工业规划、园区规划、工业招商引资、IPO募投可研、IPO事务与技能编撰、IPO作业草稿咨询等解决方案。

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