这4艘新船预留混合动力才能（hybrid-ready），将由宜昌达门船厂制作，荷兰Drachten担任规划。估计新船将在2026年年头交给，将服务于西北欧近距离海运商场。合同详细价格并未发布。

  该系列船采用了“增强型”规划渠道，估计燃油功率将进步30%。除了未来可以改装运用混合动力外，这些货船还可以彻底运用生物燃料运营，别的还可以再一次进行挑选装置风力辅佐推动技能。船只将装备电池，供船首推动器在高峰期和港口作业时运用。为装置电池推动体系和岸电衔接体系做好了预备，以进一步削减排放。

  达门船厂集团表明，CF 3850型船契合最新的世界海事安排（IMO）规则和港口国要求。据介绍，该型船长89.7米，型宽12.5米，规划吃水5.48米，主机功率1104千瓦，航速11.8节。优化规划的船体可以大大削减水流阻力，并很多节约燃料耗费。船只载分量3830吨，货舱顶部强度增强，可以承载每平方米15吨的分量。该船货舱容量5250立方米，一共可以装载172个集装箱，其间货舱可装载108个，甲板上可装载64个，满载时能在逆风条件下坚持10节以上的航速，可装载多种货品，单次航程最多可装载172个集装箱，可满意SOLAS/IMO法规的最新稳性要求。

  据了解，达门Combi Freighter（CF）系列共有5种船型，从Combi Coaster 2750到Combi Freighter 8200。该系列船均在宜昌达门船厂制作，批量制作技能和标准化部件与体系的运用，能保证具有高度竞争力的价格和快速交船。

  上一年，达门船厂集团曾与比利时航运公司Fast Lines Belgium签署了2艘CF 3850型货船制作合同，这两艘船将相同由宜昌达门船厂制作，将装置达门的Triton长途监控体系，以供给实时燃油运用和碳排放数据。

  连同最新订单在内，克拉克森的多个方面数据显现，宜昌达门船厂现有手持订单10艘38200载重吨，悉数为CF系列货船，交船期排至2026年。

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