据壹航运最新获悉：近日，一艘服务于2M联盟北美航线、船名为X-PRESS PYXIS轮（IMO：9967536）的集装箱船，突然被爆宣布共同海损！

  X-PRESS PYXIS轮共舱船公司MSC和马士基向客户发出通知，称已收到通知，X-PRESS PYXIS轮船东已宣布共同海损（GA），这让大量货主货代企业措手不及！

  MSC在通知中称，8月29日，X-PRESS PYXIS轮艉管系统发生故障，开始在日本东北部海域漂流，在这种情况下，船东已与拖船签订了援助合同。

  马士基也在客户通知中表示，X-PRESS PYXIS轮于9月17日在横滨停泊，并已卸下横滨进口集装箱，船东仍在评估卸下船上剩余集装箱的港口选择，然后前往干船坞进行修理。

  “在货物利益方通过指定的GA理算员作出必要的安全安排之前，在横滨或任何其他港口从船上卸下的船上集装箱不得放行，不得办理托运或交付。”

  保险公司发布的通知显示，8月29日，集装箱船X-PRESS PYXIS轮在从韩国釜山到日本横滨的航行途中，船舶的艉管泄漏警报被触发。船舶停止航行做出详细的调查，结果显示艉管系统出现故障。

  由于故障，X-PRESS PYXIS轮无法依靠自身动力完成航行，随后被拖往日本横滨港，并于9月17日抵达横滨港。

  对该船进行的水下检查发现艉管和螺旋桨均有损坏，需要在干船坞对该船进行重大修理。因此，集装箱货物将需要完全卸载，以便对艉管系统来进行维修。

  据悉，X-PRESS PYXIS轮（IMO：9967536）建造于2024年，运力为7092TEU，悬挂新加坡船旗，目前被2M联盟部署在跨太平洋航线航线，MSC的MAPLE航线）。

  船讯网为壹航运提供的多个方面数据显示，X-PRESS PYXIS轮此前曾挂靠香港、厦门、深圳盐田、宁波、上海等中国港口。

  目前该船已经离开横滨港，但船讯网的多个方面数据显示X-PRESS PYXIS轮仍处于失控状态。

  鉴于X-PRESS PYXIS轮挂靠多个中国港口，并且长时间在海上漂流、船期严重延误，如今X-PRESS PYXIS轮申报共同海损，也就从另一方面代表着将有大量货主、货代企业躺枪！

  共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。

  共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用和因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。

  共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。

  当货轮发生共同海损时，依据相关法律规定和国际惯例，货物所有人应提供共同海损保证金，以便理算人对损失进行赔偿。货运代理企业在大多数情况下要垫付保证金等费用，并有权向委托人追偿。

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