来源：爱游戏体育 发布时间：2025-07-29 20:49:14
2025年第一季度，我国滨海干散货运价指数筑底上升。到3月31日，上海航交所发布的我国滨海干散货运价指数报收于1073.35点，较上季度末上升3.85%，较去年同期上升11.65%。一季度均值较去年四季度小幅下降8.93%，至985.90点，较去年同期下降0.12%。其间，滨海煤炭、铁矿石及粮食运价指数均值同比别离上升33.16%、18.24%和5.13%。
第二季度，煤炭消费迎来传统冷季，下流电厂保持长协刚需拉运为主。短期内，大秦铁路会集修理维护，电厂提早备货推进运价时间短反弹。虽然进口煤约束办法或许落地，但全体商场张望心情稠密，估计二季度后期运价连续弱势。
跟着钢材终端需求季节性上升，钢厂赢利修正驱动开工率提高，铁矿石刚需收购将有所添加，商场供需处宽松格式，但运力过剩对立难以改动，估计二季度滨海铁矿石运价整体低位震动。
粮食方面，国内粮食进口受世界供应链重构影响有所放缓，下流饲料、深加工企业以耗费库存为主。粮食消费需求连续弱势，估计第二季度粮食运价继续下行。
第一季度，六大电厂日均耗煤量76.86万吨，仅同比下降1.76%。因为工业需求全面走弱，高耗能职业复苏没有抵达预期，1—2月我国滨海煤炭海运量同比下降11.8%。
运价方面，春节假期期间，煤炭运送商场根本阻滞，且进口煤到港本钱优势仍存，运力过剩，滨海运价跌至前史低位。季末，受大秦线春季检修影响，下流电厂提早备货，加上北方港口封航频发，进江航线需求炽热，滨海煤炭运价反弹。到3月31日，上海航交所发布的我国滨海煤炭运价指数报收于727.6点，较上季度末大面积上涨12.4%。
第二季度，煤炭消费迎来传统冷季，下流电厂保持长协刚需拉运为主。短期内受大秦线检修影响，电厂提早备货推进运价时间短反弹，但高库存与运力过剩约束上行空间。中长期因为水电出力添加、进口煤代替效应及工业需求疲软，估计二季度运价步入下行通道。
第一季度钢厂赢利改进，高炉铁水稳步上升，叠加季末正值需求旺季，钢厂补库心情有所好转，1—2月我国滨海铁矿石海运量同比小幅上涨5.9%。
运价方面，春节前企业大规模放假，煤炭运送需求骤减，运力过剩导致运价承压。季末受劲风气候约束，商场可用运力阶段性收紧，铁矿石运价反弹。到3月31日，上海航交所发布的我国滨海金属矿石运价指数报收于723.57点，较上季度末小幅跌落2.29%。
第二季度，跟着钢材终端需求季节性上升，钢厂赢利修正驱动开工率提高，铁矿石刚需收购将有所添加。叠加非主流矿供应增量开释，商场供需处宽松格式，但运力过剩对立难以改动，估计二季度滨海铁矿石运价连续下行趋势。
第一季度中储粮加大玉米收储力度，叠加进口量大幅度地跌落，导致国内商场供应趋紧，推升了国内玉米调运需求。一起，生猪存栏量继续增长支撑饲料消费，深加工企业库存出现恢复性上升，对滨海粮食运送货盘供应必定支撑。1—2月我国滨海粮食海运量同比大面积上涨27.1%。
第一季度港口库存相对高位，但受船只停航与周转推迟影响，供应端运力阶段性严重，滨海粮食运价快速上升，但整体仍处低位。到3月31日，上海航交所发布的我国滨海粮食运价指数报收于815.58点，较上季度末小幅上升1.77%，较去年同期小幅上升3.13%。
因为生猪价格低迷，深加工企业前期库存高企，出产节奏未达预期，对玉米等质料需求量开端上涨有限。一起，船只运力过剩问题仍旧杰出，世界局势严重，部分世界船只转至内贸滨海运送，进一步加重运力过剩。因而估计二季度滨海粮食运价将承压下行。
