来源：爱游戏体育 发布时间：2025-06-18 13:06:14
看好未来商场开展的潜力，我国台湾万海航运再次启动了重金订船的扩张形式。自上一年以来，这家以亚洲支线航运发家的“小”船东，现已连续在中韩四家船厂制作34艘中大型集装箱船，向全球前十船队规划建议冲击。
4月24日，万海航运宣告，代子公司万海航运（新加坡）再加码订造4艘16000TEU甲醇燃料预留（methanol-ready）集装箱船，分别由韩国HD现代三湖、三星重工各制作2艘，买卖总金额约为7.48亿-8.16亿美元（约合人民币53.92亿-59.46亿元）。
其间，HD现代三湖制作的2艘总金额为3.7298亿-4.8亿美元，每艘均匀金额约1.8649亿-2.04亿美元；三星重工的2艘总金额为3.7526亿-4.8亿美元，每艘均匀金额约1.8763亿-2.04亿美元。以上价格包含船只晋级设备金额。
而依据HD现代三湖母公司HD韩国造船海洋在4月25日发布的公告，其接受的2艘新船单价约为1.95亿美元，方案在2028年上半年交给。
作为参阅，克拉克森的多个方面数据显现现在一艘15000/16500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.735亿美元，与上一年同期的1.70亿美元比较添加2%；甲醇双燃料船新造船价格约为1.94亿美元，比较上一年同期的1.91亿美元添加1.6%。
上一年10月，万海航运现已在上述两家船厂各订造了4艘16000TEU甲醇预留集装箱船，这是万海航运船队中的最大船只，超越其三年前同样在HD现代和三星重工订造的18艘13100TEU级船。加上最新的4艘，万海航运16000TEU船数量现已添加到了12艘。
业界人士估测，12艘16000TEU是最适合欧洲航线的艘数与船型，万海航运此次增订新船，可能是在位增开欧洲航线做准备。最新的订单在进一步加速船队汰旧换新的一起，也向商场传递信号标明万海航运仍旧看好长时间需求远景。
万海航运表明，加上最新的4艘，公司在2026年至2030年间估计将接纳合计34艘新造集装箱船，包含2艘7000TEU、20艘8700TEU以及12艘16000TEU，未来新增运力到达38万TEU。
据了解，万海航运与长荣海运、阳明海运并列为台湾地区“货柜三雄”。与别的两家不同，万海航运首要以亚洲区间航线为运营中心，但近年来也在连续拓荒远洋航线。
依据Alphaliner的数据，现在万海航运船队运营112艘船共52万TEU，包含110艘自有船只和2艘租入船只，排名全球第11位，市占率1.6%。以现在的数据剖析来看，万海航运34艘38万TEU在建新船悉数交给后，其船队规划行将超越现在排名第十位的阳明海运，成功跻身前十位。该公司也将成为仅次于长荣海运的台湾地区第二大航运公司。
万海航运在上一年重返集装箱船新造船商场，先后与HD现代三湖签约制作4艘8700TEU甲醇双燃料集装箱船和4艘16000TEU甲醇预留船，此外还与三星重工签约制作4艘16000TEU集装箱船。本年年头，万海航运又与万海航运正式签署了12+4艘8700TEU集装箱船大单，其间4艘备选订单有望在7月正式承认收效。
值得一提的是，除了在HD现代三湖的10艘、三星重工的6艘以及台船的16艘订单之外，上一年6月万海航运还从中联航运收买了2艘7000TEU集装箱船转售船，现在这两艘船正由外高桥造船制作，船体编号分别为H1353和H1354。
据了解，中联航运于2022年2月在外高桥造船订造了这2艘7000TEU集装箱船，其时总价约为1.65亿美元。而万海航运上一年收买这两艘船时，合同价值高达1.76亿-1.88亿美元。两船均将在2026年交给。
本年，万海航运估计将有3艘13000TEU新建集装箱船交给运营，并规划继续筛选老旧船只、退租高价租船，提高竞赛力与优化船只运转功率，并回应航运业ESG节能减排职责。
2024年，万海航运成绩大幅度添加，兼并营收1617.99亿元新台币（约合人民币362.12亿元），同比添加61.44％；归母税后纯利润是474.09亿新台币（约合人民币106.10亿元），同比添加717%。本年第一季度，该公司营收也到达370.9亿新台币（约合人民币83.01亿元），同比添加34.3%。
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