来源：爱游戏体育 发布时间：2025-05-22 17:11:01
据美国《》网站2月26日报导，特朗普政府又拓荒了一条应战全球交易的新阵线，提议对抵达美国港口的我国制作船舶征收最高可达150万美元的费用。
假如一艘货轮所属的航运公司船队中有我国制作的船舶，即便这艘货轮不是我国制作的，也将被收取此类费用——该做法或许会添加从原材料到制成品等一系列货品的进口本钱。
鉴于这一行动有或许推高消费品价格，这与特朗普总统冲击通胀的许诺对立。依据龙洲经讯公司的数据，按分量核算，美国对外交易中有近80%的货品是经过船舶运送的，只要不到2%是由悬挂美国国旗的船舶运送的。
正如美国交易代表办公室21日胪陈的，该提案反映了特朗普政府奉行的“美国优先”信条，旨在削减美国在产品运送方面对我国船舶的依靠，一起意在影响美国造船业在阅历了半个世纪的真实沉寂后完成复苏。
报导称，与特朗普的扩张性关税方针结合来看，此举是对美国及其盟友在二战后打造的交易系统的变节。将世界视为一个繁荣市场的理念现已让坐落对全球化的歹意和对自给自足的寻求。
据荷兰安智银行称，在抵达美国港口的集装箱船中，有近五分之一是我国制作的，而在横跨太平洋的交易航线上，这一份额要高得多。
该银行的研究人员在24日发布的一份陈述中总结说：“很大一部分经过海运进入美国的产品将面对巨额收费。这些额定费用或许会由承运方转嫁给邮寄方，并终究转嫁给进口商和出口商。”
报导指出，特朗普政府将在3月24日前就该提案征求意见，并有或许在随后经过行政命令加以施行。
对在美国港口卸货的船舶收费的额度取决于我国制作的船舶在其所属航运公司船队中所占的份额。除了对抵港的我国制作船舶收取最高可达150万美元的费用外，该提案还要求，对很多从我国船厂订货新船的航运公司收取最高可达每次100万美元的靠港费用。
美国飞协博公司首席执行官瑞安·彼得森估量，大型航运公司每个航次一般会在两到三个美国港口停靠，这在某种程度上预示着，关于收入在1000万至1500万美元之间的航次，靠港开销或许会超越300万美元。
哈佛商学院世界交易专家史兆威标明：“拟议收取的费用数额巨大，它将被归入邮寄人有必要付出的费用中，从而被转嫁给顾客。这是一个十分极点的行为，它标明，这个政府要么不了解世界的真实运转方法，要么底子不在乎成果，一心想制作紊乱。”
报导称，这一剧变或许契合特朗普的规划，由于他一向企图向企业施压，让它们在美国出产产品。但依据世界银行的数据，鉴于美国进口产品中有超越四分之一是零部件或原材料，运送本钱上升或许会阻止特朗普主意的完成。这类货品的本钱添加对在美国出产制成品构成了应战。
特朗普的提议旨在对立我国造船业的主导地位。特朗普政府期望在新方针施行后的七年内，至少15%的美国出口产品由悬挂美国国旗的船舶运送，5%的船队由美国制作。
丹麦集装箱航运咨询企业韦斯普奇海事咨询公司的首席执行官拉尔斯·詹森说：“美国造船厂底子不或许做到这一点，从专业视点对这个提议的点评是‘愚笨’。”
他说，现有造船厂制作一艘新集装箱船需求三年以上的时刻。美国的造船业将简直从零开始，这需求数以十亿美元计的投入和多年的时刻堆集。
假如取得经过，该提案将使世界航运业堕入紊乱，给现已在尽力应对特朗普的各种关税方针的公司可以带来额定的不确定性。
报导指出，为防止被收费，进口商很或许会削减对美国港口的运用，将货品运往墨西哥和加拿大，然后再经过陆路转运到美国。
