来源：爱游戏体育 发布时间：2025-09-27 07:35:36
2025年9月12日，专注于航空器驾驶员培训的综合教育学习管理机关——辽宁锐翔飞行培训有限公司（简称“锐翔飞行培训”）宣布完成A轮融资。本轮融资由沈阳航空产投领投，标志着锐翔飞行培训在航空培训领域迈出重要一步。锐翔飞行培训成立于2021年10月22日，是一家专注于航空器驾驶员培训的综合教育学习管理机关。公司致力于提供高质量的飞行培训服务，培养专业的航空人才，为航空业的发展提供有力支持。凭借其专业的教学团队和先进的教学设施，锐翔飞行培训在行业内迅速崭露头角。
9月12日，天津大学低空经济规划与应用研究院成立仪式暨低空产业学术研讨会在该校举办。专家学者一同探讨低空经济的前沿趋势与应用实践，推动产学研深层次地融合与行业高水平质量的发展。会上，天津大学校长柴立元对研究院的成立表示祝贺。柴立元表示，天津大学作为中国第一台飞机发动机的诞生地，将充分的发挥多学科交叉与工科优势，积极对接国家战略需求，致力于低空经济领域的科研创新与成果转化，为推动行业进步和区域经济发展持续贡献“天大智慧”。
9月11日，哈尔滨工业大学（深圳）成立低空科学技术研究院。哈尔滨工业大学（深圳）副校长李兵介绍，该研究院将立足学校学科特色和深圳产业优势，聚焦低空领域的重大基础性、前瞻性科技问题，推动关键核心技术攻关、应用场景拓展和高水平人才教育培训。低空科学技术研究院负责人楼云江介绍了研究院建设背景、人才教育培训体系、科研条件以及未来发展规划等建设总体方案。
4. 云南空港飞机维修服务有限公司新增B737NG模拟器仿真培训能力迈新阶
为持续夯实飞机维修综合保障能力，快速推进高水平机务维修人才教育培训体系建设，云南空港飞机维修服务有限公司继2024年成功引进A320飞机交互式仿真模拟器和飞机虚拟维修训练器后，于8月底重磅引进B737NG飞机交互式仿真模拟器，标志着公司在仿真培训能力建设迈上新台阶。此次引进B737NG飞机交互式仿真模拟器，延续了公司对培训设备高标准、高仿线NG机型驾驶舱，各类仪表、操纵装置、跳开关等布局与实机完全一致，具备高度真实的飞行操作、系统测试、故障模拟与排除等功能。通过软硬件协同，可实现对发动机试车、系统操作、故障模拟及特情处置等科目的仿真训练，有效帮助机务人员深入掌握B737NG机型系统原理与维修技能。
9月10日，波音宣布在安柏瑞德航空航天大学研究园区开设新的波音工程中心。该工程中心已投入运营，占地6.5万平方英尺（6039平方米），将支持波音BDS空中优势项目的工程设计、研发和原型制作，以及各类先进的技术研发工作。该中心预计将为代托纳比奇和沃卢西亚县提供400个高薪工作岗位。
近日，西捷航空和CAE签署为期15年的培训协议，CAE在卡尔加里设立阿尔伯塔航空航天卓越培训中心（YYC），并定位为航空劳动力发展的战略枢纽，标志着CAE向加拿大西部的扩张。YYC占地12.6万平方英尺（11697平方米），计划2025年末动工，预计2028年开业，将拥有8个全动飞行模拟器、客舱训练器和数字学习工具。西捷航空将是该中心的主要商业航司客户，也将是首个为飞行员和机组安排737 MAX/ NG、787和德哈维兰Dash 8-400飞机的初始和定期培训的公司。
近日，阿联酋航空宣布其全新的飞行员培训中心正式启用，该中心的设立与航空公司的战略发展目标高度契合。这一设施将为现役及未来飞行员提供空客A350及即将入列的波音777X机型的培训服务。这座专为培训建造的高科技设施占地63,318平方英尺（约5,882平方米），配备六个全动飞行模拟机位。培训中心坐落于迪拜，毗邻阿联酋航空其他培训设施。
Heading365已被Proflight Training选中，为其提供机型等级和MCC培训支持。此次部署包括Heading365的FMS培训软件，适用于EJet、A320、A330和B737等多种机型，培训中心位于墨尔本、悉尼、奥克兰、曼谷、东京、布里斯班和珀斯。该软件旨在标准化学习体验，支持从理论到模拟器和飞机的更顺畅的转换。它还能使教练在不同地点提供一致的教学成果，由此减少额外重复模拟器课程的需要。此次合作使Proflight Training能够协调其在亚太地区的培训交付，并提供支持运营效率和教练一致性的工具。
总部位于迪拜的阿联酋航空启用了一家新的机组人员培训中心，该中心投资1.35亿美元用于飞行员发展。该中心占地63,318平方英尺，配备六个全功能飞行模拟器舱，毗邻该航空公司的其他培训设施，构成了迪拜更广泛的航空枢纽的一部分。该中心目前运营着两台空客A350全动飞行模拟器，后续还将新增四台设备，包括波音777X模拟器。该中心全面投入运营后，将使阿联酋航空的年度飞行员培训能力提升54%，支持约13万小时的培训。每台模拟器每年最多可为1000名飞行员提供7500小时的培训。A350模拟器已获得欧洲航空安全局（EASA）D级认证，这是目前的最高标准。除模拟器外，该中心还设有用于复训、转换训练和指挥训练的教室，以及用来制造训练设备组件的3D打印设施。
MPS已为日本大阪关西国际机场的乐桃航空交付并安装了一台A320 FTD五级模拟器。该模拟器大多数都用在乐桃航空机组人员的机长升级培训，同时也将用于修东西的人的指导。其精确度使其无需在机上进行培训就可以完成，以此来降低了相关成本。该设备的采购得到了全日空贸易株式会社的支持。乐桃航空成立于2011年，2012年开始运营，运营36架飞机，运营25条国内航线条国际航线月，该航空公司客运量已突破6000万人次。
安柏瑞德航空大学位于亚利桑那州普雷斯科特的校区已获得美国联邦航空管理局(FAA)的批准，参与“强化空中交通-大学培训计划”(AT-CTI)。这项认证允许空中交通管理专业的毕业生直接过渡到塔台的在职培训。该计划通过将大学课程与俄克拉荷马城联邦航空管理局学院的课程衔接，加强了管制员队伍的建设。安柏瑞德航空大学的官员指出，两个校区的申请均获批准，彰显了该项目帮助学生做好实际作战准备的能力。普雷斯科特校区最近用先进的模拟器升级了其空中交通管制实验室，为学生提供符合FAA标准的培训场景的实践经验。
安柏瑞德航空大学宣布与位于佛罗里达州巴拿马城海滩的直升机飞行员培训机构潘汉德尔直升机学院（PHA）建立战略合作伙伴关系。此次合作旨在扩大直升机专业学生的学术机会，并通过协调一致的培训和教育项目为未来的航空专业技术人员提供支持。该协议允许在PHA完成FAA批准培训的学生将部分学分转入安柏瑞德航空大学的副学士或学士学位课程。该途径为学生提供了在继续专业培训的同时加速学习的机会。此次合作还强调了安柏瑞德航空大学的在线课程，让学生能够平衡课程学习与专业飞行和其他承诺。
Atul Chandra在新加坡举行的APATS 2025上推出了BeEmotion.AI，标志着该公司首次在航空领域推出用于学员训练的情绪分析技术。BeEmotion.AI的系统已在医疗保健等其他领域取得了成果，它使用单个高架摄像头来跟踪模拟器会话期间的微表情、凝视、身体姿势和头部运动。该技术能生成实时情绪信号，使教练能够评估飞行员对惊吓事件等压力源的反应，并测量性能恢复时间。Krisztian强调了手动分析情绪反应的挑战，此前这需要数小时的课后复习。借助BeEmotion.AI，教员和学员可以收到客观的、数据驱动的报告，这些报告支持量身定做的发展计划，并符合循证培训(EBT)标准。
在新加坡举行的APATS 2025上，Halldale与ASTi一起现场演示了其革命性的模拟ATC环境(SATCE)工具SERA。该会议由Neil Waterman（商业航空总监）、Jeremy Goodman（SATCE行业顾问）和KerrentonSnow（应用工程师）主持，重点介绍了SERA如何改变飞行员培训的真实性和有效性。SERA让飞行员沉浸在动态的、人工智能驱动的ATC环境中，配备合成控制器、实时语音交互和模拟交通。ASTi团队将SERA描述为一项“全新”且“革命性”的技术，它解决了模拟器真实性方面长期存在的差距。它使飞行员能够在真实的工作负荷条件下进行训练，并支持基于能力的培训与评估(CBTA)、多机组飞行员执照(MPL)计划以及基于证据的培训(EBT)。
美国联邦航空管理局已授予Epic Flight Academy进行内部飞行检查的自检权，允许学校内部安排考试。飞行运营总监Shane Williams表示：“Epic现在可以内部设定飞行检查的日期和时间，避免了因指定飞行考官(DPE)人数有限而造成的延误。当许多学员同时准备就绪时，这能够大大减少瓶颈。此外，教员和飞行检查员可以紧密配合训练和测试，从而促进统一的安全和评估文化。”Epic的几名高级飞行指导人员被指定负责进行考试，随着学院继续加强其第141部分飞行训练运营，预计将有更多教练接受培训并获得资格。Epic的首张内部飞行检查通行证于2025年8月获得，当时Logan Dochtermann在教练Breyton Jackson的指导下获得了仪表等级。
模拟器制造商HAVELSAN宣布，其波音737MAX全飞模拟器本月已成功更新EASA认证。2023年，HAVELSAN交付给土耳其航空的两台波音737MAX全动飞行模拟器获得了EASA D级认证。今日的续期认证再次印证了HAVELSAN模拟器持续的合规性和良好的运行准备状态。这是第二台获得欧洲航空安全局(EASA)循环认证的HAVELSAN 737 MAX模拟器。该公司交付给土耳其航空的另一台737 MAX模拟器已于2025年4月获得重新认证。
Entrol公司在比利时哈瑟尔特的Aerocademy飞行模拟器中心安装了一台en-1000x飞行模拟器。该模拟器于2025年5月售出，7月完成最终验收测试，并于2025年8月最终定型。该模拟器提供三种驾驶舱配置供训练：配备G1000航电设备的多发活塞式(MEP)驾驶舱、配备模拟仪表的单发活塞式(SEP)复合驾驶舱以及配备G1000航电设备的单发活塞式(SEP)简易驾驶舱。这使得Aerocademy能够在一台设备内完成从初始熟悉到多发仪表等级的训练。
德事隆集团旗下子公司、贝尔德事隆集团子公司TRU仿真+培训公司宣布，其Veris虚拟现实飞行模拟器已获得美国联邦航空管理局（FAA）7级飞行训练设备（FTD）认证。该模拟器的设计符合欧洲航空安全局（EASA）FTD3级标准，预计将于今年晚些时候获得EASA认证。Veris首次亮相于VERTICON2024，它将全飞行模拟器的功能与沉浸式虚拟现实技术相结合。它为直升机和固定翼飞机客户提供一个紧凑的训练平台，旨在提高效率并降低培训成本。
Simnest和Avion携手打造全套培训解决方案，涵盖固定基座设备到全功能飞行模拟器，目前已在Avion孟买培训中心展出。这是Simnest在亚洲的首次安装，也是两家公司的一个重要里程碑。此次对话凸显了APATS作为连接亚太地区航空公司、培训中心和航空专业技术人员的重要平台的作用。展会现场人头攒动，会议精彩纷呈，该活动将继续支持航空培训领域富有意义的合作与创新。
根据《防务要闻》等媒体近期报道，在伊斯坦布尔国际国防工业博览会上，土耳其航空工业公司（TAI）宣布与空客集团达成战略合作协议，双方将合作生产由TAI研发的“霍尔杰特”超声速教练机，以满足西班牙的30架教练机采购需求。TAI表示，该合作项目已推进了将近一年，预计在今年年底前与西班牙完成正式签约，并在2028年开始交付。
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